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“赔偿”成车主维权第一诉求“三包”细则仍待完善种植

发布时间:2020-04-19 17:55:24 阅读: 来源:珠光粉厂家

“赔偿”成车主维权第一诉求“三包”细则仍待完善

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“赔偿”成车主维权第一诉求“三包”细则仍待完善 13-07-25 08:13 来源:每日经济新闻 作者:杨海艳 打印  手机看新闻

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即将于10月正式实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包),正在影响人们对于车辆维权的心理预期,但是能否满足消费者的维权要求,仍存在不确定因素。

一份由汽车投诉网发布的《2013年上半年汽车投诉报告》显示,今年上半年, 要求赔偿 的车主投诉占比居首,达到38.45%,超过 要求维修 的诉求。

车主维权预期升高

近年来,由于消费者维权意识的提高和厂商对服务的看重,消费者维权的成功几率有所提升,但由于相关规定和制度的不健全,消费者 要求赔偿 的诉求依然难以得到很好的满足。 中国消费者协会专家顾问、北京市消费者协会法律顾问邱宝昌对 《每日经济新闻》记者表示。

有观点认为,对于即将实施的 汽车三包 政策,虽然给消费者维权提供了一定的法律依据,但是这一法规中更多体现出对故障车辆的维修和解决意见,而对消费者的 赔偿需求 并没有相对明晰的说明,消费者维权时寻求 赔偿 的诉求依然难以得到满足。

最近的案例是,在不满厂商维修意见,向厂商和经销商要求赔偿未果后,深圳几名江淮同悦锈蚀车车主选择将当地的两家代理商告上法庭。日前,这一案件在深圳市宝安区人民法院开庭审理。

据记者了解,上述几名车主所购买的江淮同悦车型在使用过程中,均出现不同程度的铁板锈蚀。为此,江淮经销商按照厂商给出的处理意见,分别对上述车型 切割并更换钢板 。之后车主发现,车辆进行处理后,锈蚀问题依然存在。

对此,车主认为,厂商给出的切割换钢板的做法并未从根本上解决车辆存在的问题;而车主原本是看中厂家宣传的 一体式车身 、 无焊点 才选购了同悦车型,因此对于车辆切割后的安全性能,车主提出质疑。

上述深圳车主的代理律师认为,大面积的切割维修势必导致车辆贬值,由此带来的经济损失应由厂商或经销商承担,车主提出 补偿诉求 并不过分。

在这种情况下,消费者提出 补偿 的诉求,是十分正常的。 邱宝昌认为, 但是,由于目前国内相关法规中并未对这一诉求提出解决方案,因此消费者寻求 补偿 的诉求一般都很难得到解决。要降低消费者维权难度,需要建规立制。

类似江淮同悦车主维权索赔的案例,目前并不少见。汽车投诉网发布的数据显示,在2012年度投诉诉求中, 要求赔偿 的投诉占比38.09%,成为车主维权的第一诉求;2013年上半年, 要求赔偿 的比例上升至38.45%。

新规难满足 补偿 诉求

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标签:汽车三包 补偿 

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