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“赔偿”成车主维权第一诉求“三包”细则仍待完善

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“赔偿”成车主维权第一诉求“三包”细则仍待完善 13-07-25 08:13 来源：每日经济新闻 作者：杨海艳 打印  手机看新闻

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即将于10月正式实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包），正在影响人们对于车辆维权的心理预期，但是能否满足消费者的维权要求，仍存在不确定因素。

一份由汽车投诉网发布的《2013年上半年汽车投诉报告》显示，今年上半年， 要求赔偿 的车主投诉占比居首，达到38.45%，超过 要求维修 的诉求。

车主维权预期升高

近年来，由于消费者维权意识的提高和厂商对服务的看重，消费者维权的成功几率有所提升，但由于相关规定和制度的不健全，消费者 要求赔偿 的诉求依然难以得到很好的满足。 中国消费者协会专家顾问、北京市消费者协会法律顾问邱宝昌对 《每日经济新闻》记者表示。

有观点认为，对于即将实施的 汽车三包 政策，虽然给消费者维权提供了一定的法律依据，但是这一法规中更多体现出对故障车辆的维修和解决意见，而对消费者的 赔偿需求 并没有相对明晰的说明，消费者维权时寻求 赔偿 的诉求依然难以得到满足。

最近的案例是，在不满厂商维修意见，向厂商和经销商要求赔偿未果后，深圳几名江淮同悦锈蚀车车主选择将当地的两家代理商告上法庭。日前，这一案件在深圳市宝安区人民法院开庭审理。

据记者了解，上述几名车主所购买的江淮同悦车型在使用过程中，均出现不同程度的铁板锈蚀。为此，江淮经销商按照厂商给出的处理意见，分别对上述车型 切割并更换钢板 。之后车主发现，车辆进行处理后，锈蚀问题依然存在。

对此，车主认为，厂商给出的切割换钢板的做法并未从根本上解决车辆存在的问题；而车主原本是看中厂家宣传的 一体式车身 、 无焊点 才选购了同悦车型，因此对于车辆切割后的安全性能，车主提出质疑。

上述深圳车主的代理律师认为，大面积的切割维修势必导致车辆贬值，由此带来的经济损失应由厂商或经销商承担，车主提出 补偿诉求 并不过分。

在这种情况下，消费者提出 补偿 的诉求，是十分正常的。 邱宝昌认为， 但是，由于目前国内相关法规中并未对这一诉求提出解决方案，因此消费者寻求 补偿 的诉求一般都很难得到解决。要降低消费者维权难度，需要建规立制。

类似江淮同悦车主维权索赔的案例，目前并不少见。汽车投诉网发布的数据显示，在2012年度投诉诉求中， 要求赔偿 的投诉占比38.09%，成为车主维权的第一诉求；2013年上半年， 要求赔偿 的比例上升至38.45%。

新规难满足 补偿 诉求

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标签：汽车三包 补偿 

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