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法拉利保时捷创新带给印刷行业的启示
各行各业都面临同质化的竞争压力,不不仅限于印刷界,即使大家梦想里的超级跑车也面临了无比的压力,保时捷和法拉利的转型给印刷业带来什么样的启示?
21世纪了,不是只有印刷产业在很长的时间里必需求新求变,即使经营超级跑车品牌这样让人羡慕的行业,面对新时代剧烈的市场变化,也得硬着头皮向前冲锋。
2002年德国血统的超跑品牌保时捷,由第二代接班,改变市场策略,利用原来保时捷丰富的品牌资源,相继连衣裙推出卡宴(Cayenne)运动休旅车和Panamera四门轿跑车,打破了保时捷超级跑车的传统形象,却让保时捷原来年销量不到四万量的小众市场,破茧而出,2012年创下一年卖出14万多辆车的销售新规模。被商业杂志赞誉为有史以来,最成功的超跑品牌的转型。
转型成功的保时捷获利能力称霸全球汽车产业,一度还打算并购欧洲第一大汽车厂福斯集团, 经济学人 杂志形容保时捷是蛇吞象的狠角色。
保时捷示范了超跑品牌转型的典范以后,英国奢侈华丽房车形象的宾利(Bently),几个月前宣布将于2015年开始推出运动休旅车;意大利诉求性能的超跑品牌玛莎拉蒂(Maserati)2012年推出Lavante休旅车,并且将其四门房胶带机械车针对双B的房车市场营销。兰博基尼(Lamborghini)在2011年由833个员工打造了1711台超级跑车,摩拳擦掌计划要推出休旅车款。
这些超级跑车为了生存竞争,都向保时捷学习放下身段,从 超级跑车 的神坛走下来,我们看到满街流窜的卡宴,很快就比国内的印刷机还要多了,越来越觉得亲近,Porsche911的超级魅力也渐渐模糊了。
今年二月,英国品牌顾问BrandFinance公司发布 全球品牌评等 ,针对全球500大知名企业进行全方位的评估,包括公司净利润、大众对品牌的情感和客户忠诚度在内的各项指标,法拉利名列 全球最具影响力品牌 比下谷歌、爱马仕(Herme s)等我们熟习的名让节能、节材成为挤出加工业关心的重点牌。
为何是法拉利呢?
今河池年法拉利董事长蒙特泽莫罗在马拉内罗(Maranello-法拉利工厂所在地)招待全球30几个国家的媒体时,强调法拉利2013年新车不会超过7000辆,(去年售出7318辆,其中将近500辆在国内交车)。导致欧洲各大汽车媒体都把 法拉利今年将减产 当成头条来处理,法拉利不随之各家超跑车厂起舞,却油墨版纸反其道而减产,给我们上了 如何面对产业竞争 的一堂课。
根据商业周刊的报导:法拉利2012正由于有塑料机械年营业额和新车销售数量创66年来的历史新高,法拉利车厂占其隶属的飞雅特 克赖斯勒集团不到0.2%,却是该集团近20%的获利来源, 减产 其实是法拉利特立独行来张扬其超跑品牌的营销策略。
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